一.工程概况
1.整体工程概况
重庆江北国际机场新建T2A航站楼及交通换乘中心位于重庆江北国际机场内，在现有航站楼(T2B)南侧，建筑面积约84000㎡，层数为三层半(其中主楼设有8000㎡的地下室)，在新老航站楼主楼之间设联廊，该联廊一二层为综合交通换乘中心、三层为新老航站楼主楼之间的连接廊，联廊层数为三层，建筑面积9000平方米；整个建筑基础为独立柱基础(部分为人工挖孔柱基础)，结构上除屋盖为大型钢结构屋盖外，其余均为钢筋砼框架结构(图1)。
图1 新建T2A航站楼及交通换乘中心鸟瞰效果
新建T2A航站楼主楼部分建筑平面为90米×180米长方形，地下一层，地上两层，局部夹层三层，建筑标高7.500米以下为混凝土框架结构，建筑标高7.500米以上为大跨度空间钢结构，建筑最高点约30.7米。屋面钢结构采用四角支撑钢柱每36米均匀布置；两侧山墙部分屋面钢结构采用单钢管支撑钢柱沿建筑轴线每9米均匀布置。正立面(陆侧部分)的外墙檐口呈波浪形，最低点为24.175米，最高点为28.874米；背立面(空侧部分)的外墙檐口也呈波浪形，最低点为20.411米，最高点为26.852米；两侧山墙顶端为一光滑曲线，最低点为23.072米，最高点为30.608米(如图2)。
图2 新建T2A航站楼立面效果
2.幕墙工程概况
重庆江北国际机场新建T2A航站楼及交通换乘中心幕墙工程包括主楼、连廊、指廊、交通换乘中心及登机桥固定端的所有建筑外装饰幕墙工程，其中以不锈钢点驳接平面单拉索玻璃幕墙、铝合金玻璃幕墙、铝板及蜂窝铝板幕墙和石材幕墙为主，其它幕墙类型为辅，幕墙总面积约5.0万平方米。航站楼幕墙系统主要由铝合金窗、全玻璃幕墙、单索点式玻璃幕墙、铝板幕墙、铝合金金属百叶、石材幕墙等组成。其中航站楼建筑标高7.500以上陆侧、空侧及两侧山墙大面积采用单索点式玻璃幕墙，幕墙面积约8500平方米(图3)。航站楼单索幕墙由北京江河幕墙股份有限公司负责施工，江苏合发集团有限责任公司为施工图设计和施工阶段的顾问单位。
图3 航站楼陆侧室内外效果
二.设计荷载取值
1.一般自然条件
a.气温：常年绝对最高气温为45℃，常年绝对最低气温为-2.8℃；最热月的相对温度平均值为35℃；
b.平均年降水量：1210.9mm；暴雨量：最大降雨量220.0mm，持续时间为24小时；
c.最大风速：1989～1999年2分钟平均最大风速25米/秒，出现时间为1991年6月24日18：55；
d.建筑耐火等级：Ⅰ级；
e.场地类别：Ⅱ类。
2.设计荷载条件
a.屋面活载；0.3KN/㎡；
b.屋面检修荷载：0.60KN/㎡；
c.基本风压：0.40KN/㎡(n=50)；
d.悬挂荷载：主楼0.3KN/㎡；指廊0.8KN/㎡；连廊0.8KN/㎡；
e.屋面系统荷载：檩条、面板、保温材料自重：0.45KN/㎡。
3.屋面、墙体保温设计四季参数
3.1室外设计参数
a.夏季空调干球温度：36.5℃，夏季空调湿球温度：27.3℃，夏季通风温度：33.0℃，冬季空调干球温度2.0℃，空调相对湿度：82%；
b.冬季通风温度：7℃，夏季室外风速：1.4m/s，冬季室外风速：1.2m/s；
c.设计地震分组：第一组，按 7度采取抗震措施，根据《建筑工程抗震设防分类标准(GB50223-2008)》，为重点设防类建筑，应按高于本地区抗震设防烈度一度的要求加强其抗震措施。
时程分析所用地震加速度时程曲线的最大值取为： 18cm/s2(Gal)，标准反应谱法(水平地震影响系数最大值αmax)取为：0.04。
上一页12345下一页
重庆江北国际机场简称江北机场，位于重庆市郊东北方向21公里渝北区两路镇。江北机场是西南地区三大航空枢纽之一，率先在西部地区开通直飞欧洲的航线。机场发展目标为成为世界一流、亚洲领先的大型商业门户枢纽
