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为啥要建T3航站楼?
经常去南宁的人可能会疑惑，按近两年吴圩机场的旅客量来说，似乎T2航站楼应付现阶段的吞吐量绰绰有余，为何还要再新建航站楼呢?其实，这个T3航站楼是为了开辟南宁“空空中转”业务来的。
“空空中转”业务：指国际空运业务中，国际货物的起运港和目的港均为境外空港，而由于航线的安排，在中国境内空港更换航空器实现中转的运输方式。
近日，中国幕墙网ALwindoor.com获悉：南宁吴圩国际机场T3航站区，及配套设施建设工程建设动员大会在南宁机场举行。
同时，北京市建筑设计研究院有限公司作为牵头方，携手上海民航新时代机场设计研究院有限公司和华蓝设计(集团)有限公司，联合中标南宁吴圩国际机场T3航站楼项目设计方案正式亮相。
©BIAD+上海民航新时代+华蓝设计
南宁吴圩国际机场T3航站楼项目，工程总投资198亿元，将新建43.2万平方米的航站楼，及相关配套设施工程，设计年旅客吞吐量3400万人次，项目计划于2027年建成。
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非遗化设计，壮美广西百鸟衣——T3航站楼从室外到室内，设计均突显壮乡文化特色，室外造型以“壮志凌云新丝路，壮美广西百鸟衣”为主题，整体由金属屋面和玻璃立面所包裹，设计理念取自国家级非物质文化遗产——广西壮族代表性民间故事《百鸟衣》。
寓意用流光的丝绸与溢彩的壮锦共同编织百鸟神衣，赋予勇敢智慧的广西各族人民新时代的翅膀。同时，T3航站楼室内空间以菱形元素为编织单元，既是对广西多彩壮锦的抽象提取，又是对百鸟层叠羽衣的意向化表达。并与T2航站楼形成南北呼应之势，为旅客留下彰显传统文化特色的航空出行印象。
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人性化设计，布局科学流程优——航站楼整体布局科学合理，近机位占比超80%，提供较高的航班靠桥率，提升旅客乘机舒适度。航站楼共有63个登机口，安检后七成以上登机口距离不超600米，最近端登机口距离110米。航站楼还配备了充足的无障碍、母婴室等服务设施，显著提升航空服务温度。
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便捷性设计，快速畅行直候机——T3航站楼出发层和地下一层均设置了独立的值机与安检区。乘坐轨道交通、城市大巴以及自驾到达综合交通中心的旅客可以通过地下一层的专用通道，同层办理值机、安检等手续，直接进入航站楼国内候机区。
前置化设计，释放双手轻松行——T3航站楼将设置行李专用通道，为旅客提供“一次交运，全程无忧”的行李管理服务。旅客在南宁市内城市候机楼完成行李交运后，行李将通过专用通道直接运达航站楼行李分拣房，与旅客同机运输。
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智慧化设计，无感出行更舒心——T3航站楼整体采用智能化系统设计，旅客可以通过智能化操作系统和引导系统获取相关出行、商业和服务信息。建设OneID平台和各类自助设施，旅客在“少感知”甚至“零感知”的情况下，仅凭一张身份证或“刷脸”即可快速完成值机办理、安全检查及登机验证等流程，并随时掌握托运行李信息，实现快速追踪定位。
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创新性设计，观景平台美景收——T3航站楼值机大厅创新设置了空中观景平台，旅客通过空中观景平台，既能欣赏飞机翱翔，又能俯瞰航站楼内整体景观，享受独一无二的感官体验。
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品质化设计，集中商业体验佳——T3航站楼以旅客需求为导向，运用体验性商业理念，为进出港旅客提供集零售、餐饮、娱乐、艺术展示等于一体的城市客厅式新体验，满足旅客在候机楼内的日常便利性需求。T3航站楼还将为旅客量身提供功能多样的服务设施，使旅客在出发、到达、值机、候机各个阶段都可以体验高品质商业氛围。
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性能化设计，绿色低碳生态美——T3航站楼将全面采用节能技术，设置1.2万平方米屋面光伏发电系统，综合提升航站楼整体运行性能，打造适应亚热带气候特征的绿色机场，使旅客在舒适的候机环境中共享绿色发展成果。T3航站楼还将设置雨水收集系统，建设3000立方米的雨水蓄水池对收集到的雨水进行再利用。
建筑方案设计：
北京市建筑设计研究院有限公司BIAD
上海民航新时代机场设计研究院有限公司
华蓝设计(集团)有限公司
北部湾城市群，能否把南宁打造成新一线城市?南宁吴圩国际机场T3航站区，及配套设施建设工程，对广西高水平共建西部陆海新通道、更好融入共建“一带一路”、具有深远意义。如今，随着工程的全面启动，标志着南宁国际区域航空枢纽重大项目建设攻坚战进入了关键阶段。
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