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效果图
平面图
项目特点：
全钢构、逆作法
不用外脚手架及木模板
绝大部分建筑材料为可回收材料
工期短、建筑垃圾少
实景图
案例十二：厦门世侨中心
主楼：
带支撑的内钢框架-蜂窝形钢 网格外筒结构体系，23层，112米。
主楼平面：矩形，49.60×33.60m，高宽比2.93。
外围蜂窝形钢网格：方钢管斜柱+框架梁。
内部框架：8根钢管混凝土柱+X和Y 向各两跨支撑。
外围框架梁与外围斜柱刚接，楼面框架梁与核心筒钢管混凝土柱刚接，与外围梁(或外围斜柱)铰接。
楼盖：钢梁-钢筋桁架组合楼板结构。
效果图
结构体系
结构计算模型
案例十三：厦门世茂海峡大厦
效果图
效果图
结构体系：
(1)外框设置6根巨柱(见右图)，截面形式为圆钢（词条“圆钢”由行业大百科提供）管混凝土柱或型钢混凝土柱，最大柱 截面直径为3.2m，混凝标号为C70。
(2)沿建筑高度，结合建筑的机电层设置三 道环形桁架，桁架高度为2层高，即6m+3.6m， 沿立面的分布详见图4.2，环形桁架上下弦所在楼层的楼板厚度调整为300mm，以更好的发挥 环形桁架与混凝土核心筒间的协同工作作用。
(3)巨柱与环形桁架间设置次框架，次框架 的立柱为600x600的箱型截面;次框架梁暂定为高度为1000mm的H型钢梁，以方便与巨柱、次柱及楼面钢梁的连接。
(4)芯筒墙体的厚度及布置同原设计，但墙体混凝土等级在60层以下为C60，以上为C50。
结构体系：
环形桁架与巨柱在一起形成巨型框架，且可以作为“虚拟伸臂”起到协调核心筒与外框的作用，一定程度上改善了结构的抗侧刚度，改善了常规伸臂桁架的一些不足之处，如巨柱的位置要求、外筒与巨柱竖向变形的差异引起的附加内力等。
但限于桁架高度有限，且“虚拟伸臂”对楼板及环形桁架杆件的刚度要求很高，故结构 效率相对常规伸臂桁架略低。
次框架填充于巨柱与环形桁架间，主要起到传递竖向荷载的作用，故次柱截面尺寸可显著减小，改善了建筑的立面及室 内效果，能较好的实现业主的要求。
案例十四：厦门国际中心
厦门国际中心总建筑面积18.56万平方米，建筑高度339.88米，地下4层，地上61层，集超甲级写字楼、单元式办公、高档会所、观光等为一体，是福建省第一高楼。
主体结构（词条“主体结构”由行业大百科提供）采用钢筋混凝土核心筒+ 钢框架+钢支撑体系。
效果图
结构抗侧力体系选型
• 抗侧力体系：框架-核心筒-巨型支撑-伸臂桁架
结构布置-核心筒
混凝土：C60
翼墙厚度1300mm~800mm
腹墙厚度750mm~700mm
结构布置-框架柱
外框架柱
矩形钢管混凝土柱
钢材：Q345GJ
自密实混凝土：C70~C50
结构布置-巨型支撑
结构布置-标准层
框架梁
焊接（词条“焊接”由行业大百科提供）H型钢
钢材：Q345
楼板 核心筒内130mm(现浇) 核心筒外120mm(组合) 加强层200mm(组合)
结构布置-加强层
案例十五：建发国际大厦
楼地面以上共48层，建筑高度 215m，采用钢管混凝土-钢梁-混凝土核心筒体系，利用设备层布置两个加强层(15、31层)，楼面采用组合楼板。
核心筒外围剪力墙厚度，底部为900mm，四层以上为700mm，钢管混凝土柱外径约为1300mm～ 1450mm，柱子的竖向倾斜随建筑立面倾角约1 -6度。
外围框架梁与柱刚接，内部径向框架梁与墙铰接、与柱刚接，伸臂桁架与墙刚接、与柱铰接。
总层数：48层 加强层：15层，31层
案例十六：厦门东南国际航运中心
厦门东南国际航运中心--建筑模型
厦门东南国际航运中心--建筑剖面
厦门东南国际航运中心-- 26~40轴结构模型
厦门东南国际航运中心-- 40~26轴结构模型
厦门东南国际航运中心--二层结构布置图
厦门东南国际航运中心—六层结构布置图
厦门东南国际航运中心—十层结构布置图
厦门东南国际航运中心—十五层结构布置图
厦门东南国际航运中心—十七层结构布置图
厦门东南国际航运中心—二十二层结构布置图
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