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说到中国的高铁发展速度，用突飞猛进来形容一点都不夸张，经过十多年的创新发展，中国已然成为世界上高速铁路建设运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家，中国的高铁已经成为了国民经济的大动脉，一条条横贯东西的高铁线路，让人们的出行得到了极大的便利，中国高铁不再是一张简单的中国明信片，更实实在在的改变人们的生活方式，改变着地方经济发展的重要助推器，然而，做为高铁的配套，高铁站也成为新的经济增长点，下面，就跟随中国幕墙网ALwindoor.com小编一起去看看这座最具有里程碑意义的高铁站——武汉高铁站。
武汉高铁站实景图
武汉站地处湖北省武汉市洪山区，毗邻武汉三环线，是京广高铁的重要车站，是中国第一座高铁火车站，也是亚洲规模最大的高铁站之一，到目前为止，是全国唯一的一座高铁“米”字型枢纽。武汉站总建筑面积370860平方米，造价十分不菲，总投资大约140亿元人民币，2009年12月26日建成启用，是我国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站。而它奇特的外形设计，也在2012年被荣幸的评为世界最美建筑，获得美国芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的国际建筑奖。
武汉高铁站实景图
武汉高铁站内部实景图
武汉站现在绝对可以称得上是武汉的标志性建筑，火车站外形为9片波浪型重檐屋顶，像九只飞翔的黄鹤，中部为拱起的大顶屋顶，站在广场前，仿佛九只黄鹤要腾空飞起一般，车站独特的造型显示了武汉极具特色的地方文化，波浪代表江城武汉，“九”则表达九省通衢，同时突出武汉作为我国铁路四大客运中心贯通全国、辐射（词条“辐射”由行业大百科提供）周边的重要交通地位，大厅中部突出，表示武汉是湖北、也是中部省份崛起的关键地点，可谓寓意深刻。
武汉高铁站实景图
武汉高铁站实景图
武汉站外立面均采用玻璃幕墙，由中建三局打造，玻璃幕墙总面积3万平方米，共用玻璃幕墙1.2万块，为了表现百湖之市水波的造型，站顶的弧线处全部采用异形玻璃，约5000块，而黑色玻璃边框也配套做成异型，大面积的玻璃幕墙赋予武汉站现代感的通透感，也为武汉站节约了能源，玻璃幕墙均采用双层隔温LOW-E玻璃，冬天遮挡严寒，夏日减弱阳光，这些玻璃还都经过了自爆处理。
武汉高铁站实景图
其次，武汉高铁站还是我国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，“桥建合一”的建筑模式，把过去平面排布的站台、站房、广场立体叠合在一个紧凑的空间体内,铁路以多排并联桥梁的形式架空,桥上建站房、桥下设换乘交通,从根本上达到节省用地、缩短流线的目的。
武汉高铁站整体效果图
目前，武汉站可以直达我国近80个城市，它大大缓解了火车站运输的压力，2013年，武汉三大火车站全年一共发送旅客达1.21亿人次，成功超越北京和广州，成为全国最大的铁路运输中转站。如果有机会去武汉旅行的话，一定要去看看这座美丽的高铁站。
