坚朗、白云、信义携手三大幕墙巨头，演绎“单索玻璃幕墙”之最

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　　重庆江北国际机场T3A航站楼建设又有新进展了，T3A航站楼已初见雏形，玻璃幕墙已安装接近尾声。T3A航站楼幕墙主要分为单索玻璃幕墙、框架玻璃幕墙、石材幕墙及铝板幕墙几个部分，分别由：江河创建、深圳三鑫以及江苏合发负责承建，总面积将达到15万平方米。其中，石材墙面总面积约为3.2万平方米，使用长1米、宽0.4米、厚0.03米的珍珠兰花岗石，典雅大方。而单索玻璃幕墙体系的面积约为7.5万平方米，是全亚洲最大的单索幕墙系统，全部采用坚朗五金提供的不锈钢拉索及爪件。

重庆江北T3A航站楼整体效果图

　　本月，重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程T3A航站楼及综合交通枢纽，已经着手旅客座椅的采购，以及安装工程的招标（词条“招标”由行业大百科提供）工作。据悉，T3A航站楼和综合交通枢纽将安装14400个座椅，并将于9月30日前开始分批进场安装，交付时间初定为在2016年11月30日前全部完成并具备行业验收条件。

7月17日，江北机场内在建的T3航站楼和塔台

　　　据悉，T3A航站楼有五种规格的座椅，大约6个座位配备一个行本搁板，旅客座椅的椅背、椅座、行李搁板采用PU聚(亚)氨酯一次性浇注成型。其中，T3A航站楼L3层A、B、C、D指廊的旅客座椅有两种规格，分别是“3+1+3+4”，即3个座位、1个行李搁板、3个座位、4个扶手为一组;和“4+1+4+4”，即4个座位、1个行李搁板、4个座位、4个扶手为一组。上述区域的座位总数为7408个。

江北T3A航站楼整体工程图

　　T3A航站楼除L3层A、B、C、D指廊外的其它区域及综合交通枢纽旅客座椅除了上述两种规格外，还有另外三种规格。其中，座位最多的一种规格，一组设置了9个座位。总的来看，T3A航站楼旅客座椅的设计更加人性化，座位与行李搁板的配比也较为合理。

7月17日，江北机场T3航站楼初见雏形

T3A航站楼玻璃幕墙效果图

　　下面，请跟随中国幕墙网ALwindoor.com工程信息采编部一起，梳理一下重庆江北T3A航站楼的幕墙工程情况：该项目的土建主体结构、钢结构工程已完成，正在开展室内外装饰工作，玻璃幕墙安装接近尾声，T3A航站楼已初见雏形。该项目的幕墙形式极为丰富，主要有四种类型，分别是：框架玻璃幕墙、石材幕墙、铝板幕墙以及单拉索玻璃幕墙;其玻璃幕墙主要使用中空夹胶双银low-e钢化玻璃，幕墙总面积将达到15万平方米，石材墙面总面积约为3.2万平方米，将使用长1米、宽0.4米、厚0.03米的珍珠兰花岗石，索玻璃幕墙体系面积约为7.5万平方米，是全亚洲最大的索幕墙系统；整个幕墙工程由江河创建、深圳三鑫以及江苏合发集团三大幕墙巨头合力打造，玻璃由国内一线品牌信义和南玻提供，点驳件、五金选择了国内顶级五金专家——坚朗五金，建筑胶（词条“建筑胶”由行业大百科提供）则由国内首屈一指的大品牌白云化工为整个粘接工程保驾护航。按照工期计划，T3A航站楼幕墙预计10月完工，并具备初步验收条件。

江北T3A航站楼整体工程图

重庆江北T3航站楼

T3航站楼和第三跑道将于2015年底建成投用。届时,重庆机场可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、年飞机起降37万架次的运行需要。第三跑道可满足A380起降,机场飞行区等级达到世界先

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　　T3A航站楼分为地下2层，地上4层，屋面顶标高48米，四条指廊为地上3层，总建筑面积53万平方米，T3A航站楼结构除屋盖为大型钢结构屋盖和屋盖支撑立柱为钢结构外，其余均为钢筋砼框架结构。T3A航站楼综合交通枢纽工程位于T3A航站楼南侧，包括26万平方米的停车楼及地面长途客运中心、城铁、地铁售票厅，10万平方米的城铁、地铁站台厅和候车厅。

重庆T3A航站楼夜间效果图

　　综合交通枢纽分为地上3层，地下两层(不包括城铁、地铁部分)，主体结构采用全现浇钢筋砼框架结构体系，上部交通连廊的屋盖天窗采用钢结构形式。

　　在本年11月30日前座椅全部安装完毕后，整体工程也接近尾声，江北国际机场T3A航站楼计划将在明年4月正式投用。