扩大铝合金在汽车方面的应用的重大机遇来自于国家对节能和新能源汽车对轻量化提出了更高的要求。根据2012年7月工信部发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。
2012年3月20日，工信部等五部门联合发布了《乘用车企平均燃料消耗量核算办法》。《办法》是为了进一步完善汽车节能管理制度，实施乘用车企业平均燃料消耗量管理，逐步降低我国乘用车产品平均燃料消耗量，将于2013年5月1日开始实施。2013年开始逐步对在中国境内销售的国产、进口汽车实施燃料消耗量管理
目前，国内部分铝加工企业已经开发出了多种铝合金半挂车并开始批量生产。如丛林铝业、晟通科技、包头瑜利等。国务院参事室和有色金属工业协会从2011年开始以铝合金半挂车为突破口开展汽车轻量化的推进工作，已经取得重要进展。特别是关于“促进运输车辆轻量化的建议”，其通过以铝代钢的方式减少车辆自重，以大幅减少能源消耗的思路和建议，国家主管部门正予以重视和采纳。国家将会对部分铝合金半挂车纳入汽车惠民工程专项，给与财政补贴，将会促进铝合金半挂车的应用。
据中国汽车轻量化技术创新联盟的专家组组长陈一龙先生表示，用铝及铝合金材料代钢作为载重汽车的车身材料，其效果就十分显著。对于25吨以上的半挂车、箱式车，一般可减重2—5吨，用铝量2.5—4.5吨，可见铝对中型载重汽车轻量化的作用是很大的，他测算，2011年我国重型载货汽车保有量有394.8万辆，其中可用铝轻量化汽车283万辆，占71.7%，如果全部实现轻量化，需600万吨铝。如果分年考虑，我国目前中型载货汽车年产销量在80万-100万辆，其中70%以上为可用铝轻量化的重型专用车，如用铝轻量化全面辅开，则年需要100万吨以上。其中，绝大部分为铝型材。
目前，国内还有多家铝挤压企业开发生产乘用车、客车、专用车铝合金型材及部件。主要有金桥铝材、肯联英利(长春)汽车结构公司、古河(天津)精密铝业公司、宁波科诺铝业、凤铝铝业、亚太轻合金、苏州海德鲁铝业、豪美铝业等。
预测，2015年和2020年，中国汽车用铝合金型材的数量将分别超过到26万吨和62万吨。
4.4LED用铝型材
LED被公认为当前最具发展前景的第四代绿色光源。目前，国内外LED产业发展迅猛，全球范围内正在迎来一轮推广普及高潮。二十一世纪将进入以LED为代表的新型照明光源时代。据权威机构预测预计，全球LED通用照明市场份额将从2011年的1.9%增长到2014年的9.5%;
中国政府也已经开始实施绿色照明工程。2011年，推广高效照明产品工作持续开展。2012年4月，国家发改委宣布，2012年中国政府将斥资400亿元用于LED路灯采购，并对LED路灯使用者提供30%的财政补贴;2012年5月，国务院决定十二五期间对LED照明推广提供22亿元补助。
发改委已经发布了中国逐步淘汰白炽灯路线图。决定从2012年10月1日起，按照功率大小分阶段逐步禁止进口和销售普通照明白炽灯，首先禁止销售和进口100瓦及以上普通照明用白炽灯;2014年10月1日起，禁止销售和进口60瓦及以上普通照明用白炽灯;依据能效标准，禁止生产、销售和进口光效低于能效限定值的低效卤钨灯;2016年10月1日起，禁止销售和进口15瓦及以上普通照明用白炽灯。
初步估计，2012年应用于LED的铝型材需求量为12万吨左右。2015年将会达到35万吨，年均增长率超过40%。铝型材应用于LED照明领域的部件主要是：户外灯的壳体、灯管、散热模组、各类显示屏边框、手电筒外壳等。2010开始，LED铝型材出口数量明显增加。
4.5消费类电子
随着网络技术的发展，以手机、个人电脑为主体的消费类电子产品持续热销，不断升级换代，是在全球经济低迷时期最具有增长性的产业领域。除手机、笔记本电脑、平板电脑外，这类产品还包括电脑散热器、电脑磁盘驱动臂、移动硬盘、CPU面板、数码视听设备、网络播放器、摄影摄像设备、电子琴等。
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